Em meados de 2006, mais precisamente no Salão do Automóvel de Paris, a Hyundai apresentou o HED-3 Arnejs, um carro com visual marcante que já adiantava como seria o futuro I30, forte concorrente no mercado.
No post de hoje, você vai descobrir como surgiu o I30 e quais as suas características e versões lançadas. Fique conosco e acompanhe a seguir!
O modelo I30 da Hyundai já havia sido lançado no ano anterior, porém durante o Salão de Genebra, em 2007, ele foi apresentado definitivamente.
Com fluídas curvas e linhas, o I30 se destacava por sua postura ampla e longa distância entre os eixos do veículo, que tinha o objetivo principal de cativar o consumidor.
Em 2009, o I30 desembarcou no mercado nacional, com a mesma prioridade de quando foi lançado na Europa: bater seus principais concorrentes.
Foram então apresentadas 5 versões e todas elas contendo o mesmo motor 2.0 16v, de 145 cavalos, com 19 kgfm.
Dessas 5 versões, apenas uma era equipada com câmbio manual de 5 marchas, uma vez que esse tipo de câmbio não era muito comum em segmentos de hatchbacks médios ou sedans. O nível de acabamento era bastante similar aos carros importados.
Nesse mesmo ano, os brasileiros puderam conhecer a versão perua, que recebeu o nome de I30CW, com equipamentos semelhantes aos da sua variante hatch.
Esse modelo tinha um amplo espaço interno para carregar as bagagens, com capacidade de 415 litros.
Na época, essa era a única versão perua no mercado derivada de um hatch médio, seguindo basicamente a mesma linha de preços competitivos, entre R$ 59 mil até R$ 78 mil.
A segunda geração surgiu em 2012, com o novo I30 crescendo e mostrando evolução em seu design. O automóvel recebeu linhas mais angulosas e passou a ter um porte musculoso, com ares mais esportivos.
Nessa nova versão, porém, houve o declínio do motor 2.0 16 cv que abriu espaço para o motor do HB20, com pequenas alterações mecânicas, mas com a mesma potência.
E no lugar do câmbio de 4 velocidades, a Hyundai apresentou o melhorado câmbio de 6 velocidades. As versões topo de linha dessa nova geração tinham valores que iam de R$ 75 mil até R$ 85 mil.
Na primeira geração, o I30 era visto como uma versão mais barata da BMW Série 1. Muitas pessoas e várias publicações na mídia pelo mundo, inclusive aqui no Brasil, apontavam semelhanças entre os dois veículos.
A traseira do automóvel virou alvo de comentários, pois colocavam como sendo plágio da BMW ou inspiração daquele modelo germânico.
Já em sua segunda geração, o modelo conseguiu se reinventar e apostou em um design mais anguloso, que muito lembrava os SUV´s da própria Hyundai.
Por fim, o I30 chegou a sua terceira geração, sendo apresentado novamente no Salão de Paris. Desta vez, ele impressionou por suas linhas mais limpas e um design menos anguloso, como eram as gerações anteriores.
Além do novo formato, a Hyundai introduziu novos motores, com 1,4 litros aspirados de 100 cavalos, um turbo 1.4 de quatro cilindros de 140 cavalos e um turbo 1.0 de três cilindros.
Os câmbios também tiveram alterações e o motor 1.4 ganhou um câmbio manual de 6 velocidades. E para o 1.0 turbo, um automático de 7 velocidades.
Caso você tenha um modelo Hyundai I30 em sua garagem, deve se preocupar com a segurança total do veículo, que também inclui os limpadores de para-brisas.
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